Если Вы собираетесь стать обладателем своего собственного самолёта в иностранном государстве, то подобное намерение связано с массой хлопот. Главная проблема состоит не в том, чтобы купить самолёт, а в том, чтобы правильно его зарегистрировать. 

Требования к регистрации воздушного судна на Сейшельских островах

Подробное определение физического или юридического лица, имеющего право обратиться за регистрацией воздушного судна на Сейшельских островах, представлено в статье 4 Закона о воздушной навигации на зарубежных территориях от 1976 года.

Владелец самолёта должен заполнить заявления на выдачу Свидетельства о регистрации и Свидетельства о летной пригодности и сообщить Регистратору на Сейшельских островах следующую информацию:

• территории и маршруты полетов;
• предполагаемые цели полетов;
• имя предыдущего владельца судна;
• предыдущие регистрационные данные и организации технического обслуживания;
• будущая организация технического обслуживания.

Следует иметь в виду, что регистратор на Сейшельских островах может потребовать личной встречи с владельцем судна или его уполномоченным лицом для обсуждения заявления, а для выдачи Свидетельства о летной пригодности потребуется изучение и обследование воздушного судна, для чего потребуются следующие документы:

• вахтенные журналы;
• экспортное Свидетельство о летной пригодности, выданное в предыдущей стране регистрации (выдается до снятия самолёта с учета);
• свидетельство о снятии с учета (выдается после получения Свидетельства о летной пригодности и должно предоставляться до регистрации воздушного судна на Сейшельских островах);
• свидетельство об одобрении организацией технического обслуживания предыдущей страны регистрации (например, форма соответствия нормам летной пригодности JAR 145);
• историю технического обслуживания (включая перечень осуществленных проверок, с указанием названия организации техобслуживания, дат и количества летных часов). Этот перечень должен быть подписан и скреплен печатью уполномоченного должностного лица такой организации, например, менеджером по обеспечению качества;
• заключение о соответствии положениям Директивы о летной пригодности в отношении каркаса, двигателей, воздушных винтов, оборудования и предметов жизненной необходимости (подписанное и скрепленное печатью);
• перечень соответствий эксплуатационному бюллетеню производителя в отношении каркаса, двигателей, воздушных винтов, оборудования и предметов жизненной необходимости (подписанное и скрепленное печатью);
• копию руководства по эксплуатации воздушного судна (на английском языке) и другие соответствующие инструкции, например руководство по техническому обеспечению, перечень минимально необходимого бортового оборудования в рабочем состоянии;
• схему устройства салона;
• схему размещения спасательного снаряжения в салоне и кабине пилота;
• инвентарную опись воздушного судна (включая средства радиосвязи и приборы навигационного оборудования);
• протокол взвешивания и отчет о балансировке.

Для регистрации самолёта на Сейшельских островах оно должно соответствовать нормам летной пригодности JAR-25 Европейской комиссии по вопросам пригодности воздушных судов и удовлетворять, в частности, требованиям следующих аналогичных положений узаконенных в Великобритании в отношении:

• аварийной системы освещения путей эвакуации;
• необходимого минимума пространства для сидящих пассажиров;
• автоматической подачи переносного устройства кислородного обеспечения;
• доступа к аварийным выходам III и IV типов и их открытию;
• систем пожарной безопасности в багажном или грузовом отсеках классов С и В (на усмотрение владельца самолёта);
• современных стандартов защиты от помех радиопередач;
• средств передачи и приема информации по выделенным частотам радиотелефонной связи.

99 оффшорных, мидшорных и оншорных юрисдикций Европы, Америки, Ближнего Востока, Африке, Азии и Океании‍